MSC涉足航空业务，意欲收购意大利航空公司ITA Airways的多数股权

最近又有一家海运公司表示想涉足航空业务。MSC在周一告诉意大利政府，该公司有兴趣收购意大利航空公司ITA Airways的多数股权，并要求在90个工作日内专门协商交易条款。

据悉，ITA Airways于去年10月开始运营，该公司正在寻找股权合作伙伴，并已开始与欧洲和海外的一些潜在买家进行非正式谈判。

MSC表示，德国汉莎航空(Lufthansa)是其投资合作伙伴，而ITA Airways也表示两家公司都希望意大利政府保持该公司的少数股权。据路透社报道称，汉莎航空正在就获取ITA Airways 40%的股份进行谈判。

MSC在一份声明中表示：“MSC集团收购ITA Airways的兴趣来自于两家公司在货运和客运领域产生积极协同效应的可能性。”

据了解，在意大利航司的机队中拥有约45架窄体飞机和7架宽体飞机。

MSC收购一家航空公司的举动是海运公司里的最新例子。该公司因两年创纪录的利润而现金充裕，正扩张成为一家综合物流公司，在某些情况下，还提供航空货运服务。

对于其他的海运公司，法国航运巨头达飞，在去年就成立了一家全货运航空公司，目前拥有五架空客A330宽体喷气式飞机。11月，它向空中客车公司订购了四架A350超大型飞机。该公司还拥有全球最大的合同物流供应商之一 Ceva Logistics。

马士基也早已经营了一家货运航空公司—Star Air。去年，该公司租用了三架波音767-300改装货机，并从波音公司订购了两架波音777长途货运飞机。该公司还很快就计划以6.44亿美元的价格收购专门从事空运的德国货运代理Senator International。

拥有长荣航空(EVA air)的台湾船公司长荣海运，以及日本货运航空(Nippon cargo Airlines)的母公司NYK Line，都是拥有长期空运业务的海运公司。

与此同时，MSC上个月出价67亿美元收购法国第三方物流供应商Bolloré Group的非洲业务，该公司现有的一个部门专门提供内陆集装箱配送服务。

在过去的几十年里，陷入困境的意大利航空公司曾尝试与法国航空公司(Air France)以及最近的与阿联酋航空公司Ethiad结成联盟，但均以失败告终。

ITA Airways诞生于意大利航空的金融危机中。在没有私人投资者为该公司纾困的情况下，政府介入收购该公司，并在2020年11月允许该公司以新品牌进行重组。