欧盟反垄断监管机构反对韩国现代重工与大宇造船合并

据外媒报道，欧盟反垄断监管机构(European Union's antitrust regulators)不久将正式宣布，反对韩国现代重工和大宇造船海洋工程(D***E)的合并提议。

此前，由于新冠疫情的影响，该合并计划经过了两年的审议和反复拖延。此次将是欧盟在一年内第二次拒绝这两家大型造船厂合并。

韩国造船及海洋工程(KSOE)于2019年11月提交了合并审查申请。该公司表示，它将成为两家船厂公司的母公司，它们将继续接受独立管理，而KSOE将专注于公司未来的技术和战略。

KSOE向欧盟、中国、新加坡、日本和哈萨克斯坦等国家申请了批准。据悉，到目前为止，只有中国、新加坡和哈萨克斯坦批准了合并，而韩国当局正在等待欧盟的批准。日本的意图也仍然未知。

在提出对欧洲船东反竞争影响的初步担忧后，欧盟启动了一项深入审查。现代重工和大宇造船合并后的公司将拥有全球四分之一的造船业务，并主导韩国造船业。中国和韩国占世界造船订单的绝大部分，日本远远排在第三位。

大宇造船希望通过合并来帮助其从一系列财务损失中恢复过来。尽管该公司已超过今年的订单目标，但据其本周的报告称财务亏损不断扩大。由于本季度销售额下降、夏季假期增加以及钢材价格上涨等，大宇造船在今年第三季度出现了4600万美元的亏损。

本周二韩国时报报道称，据不露名消息来源，欧盟已达成共识，反对合并提议。尽管欧盟无法正式阻止这一合并，但它的反对可能会使这些造船厂难以获得欧洲公司的合同。

对此，KSOE回应表示：“目前还在等待欧盟的决定，预计将在今年年底之前做出决定，但如果欧盟以垄断问题为由提出反对，预计该公司将不会继续推进。”

韩国时报报道，欧盟援引的事实是，这两家造船厂目前建造了多达三分之二的液化天然气船，并且韩国可能会提高这一领域的价格。据了解，KSOE提出冻结液化天然气运输船的价格，为欧洲造船厂提供技术许可证，并为欧洲造船厂竞争液化天然气建造提供其他支持。

此前，韩国时报报道称，KSOE还提议可能出售韩国现代重工现有的一家造船厂，以获得欧盟对合并的批准，但提议未能打动欧盟。

现代重工还与大宇造船大股东达成协议，一再延长完成合并的最后期限。