国家钦定的这项外贸业务，现在入局还有戏吗？| 港口圈

海外仓2021年有多火？来货速度快，“一仓难求，开一个就爆满一个”，从开仓到满仓只需1个月；入局玩家多，不管以前有没有做过海外仓，凡是与物流相关的企业都来了。据商务部介绍，截至2021年12月，中国海外仓的数量超过了2000个，总面积超1600万平方米。从2019年的1000+到2021年的2000+，海外仓是什么来头？

海外仓的升级路

海外仓在今天被认为是新型外贸基础设施，是带动外贸高质量发展的重要平台，然而这并不是一蹴而就的。20年间，海外仓与跨境电商如影随形，伴随跨境电商一步步发展起来，被认为是跨境电商的重要节点。传统模式下，跨境电商采用直邮方式，但直邮的等待时间长、物流费用高，退换货不便，极其影响消费者体验。海外仓就是为解决这一痛点应运而生，是指在进口国设立存放货物的仓库，这样出口卖家可以提前将货物运至海外仓，当地消费者下单后直接从海外仓发货。海外仓将跨境长线物流转变为“最后一公里”配送，给商家和消费者都带来了更好的体验。

海外仓20年来的发展离不开跨境电商和政策的“双燃料”助推。世纪之交，中国出口跨境电商开始发展，出现敦煌网、兰亭集势等卖家，大量的小包裹涌入目的国，卖家最初在留学生公寓和车库存放货物，这是海外仓的雏形，随后出现了出口易等第三方专业海外仓。2008年金融危机后，外贸出现碎片化、个性化需求，“零售+批发”模式的出口跨境电商迅速成长，出现第一波自建海外仓热潮。2014年来，针对海外仓的政策开始接力，2015年海外仓也迎来了第二波建仓热潮，还发展出退换货、滞销处理、金融结汇、VAT（欧盟附加税）、FBA中转、贴换标等大量增值服务。2017年海外仓出现了更多模式，如虚拟海外仓（虚拟发货地址，运单发货地显示海外当地，实际是直发）、海外仓COD模式（COD指货到付款）、仓中仓（仓储服务商出租部分仓库给卖家自行管理）等。

2020年疫情暴发无意中给出口跨境电商带来增长良机，虽然中国消费者已经习惯了线上购物，但海外消费者仍以线下消费为主，但疫情期间，线下零售模式受到严重冲击，迫使海外消费者消费习惯改变，转向电商模式。以美国电商市场为例，短短几月就完成了过去10年的渗透率。疫情之下，跨境物流受阻，海外仓模式的时效优势和稳定优势更加凸显，需求旺盛，快速发展，但同时也暴露出了一些问题，标准化程度有待提高，2021年年底我国制定了跨境电商海外仓的第一个国家标准。

图1 海外仓的发展历程

海外仓有什么？

海外仓之所以能备受青睐，绝不是一个简单的仓库就办到的。与其说是设置仓库，不如说是设置海外代理。当A国卖家经过头程运输将货物提前运至海外仓，需要由海外仓公司对货物进行清点、入库等仓储管理，这是海外仓的基础操作，还包括清关服务、代运营服务。等到境外买家下单后，海外仓公司需要对商品进行分拣、打包、出库以及本地配送，这一操作被称为“一件代发”。如果卖家对商品不满意，跨境电商卖家需要重新质检，贴上标签进行二次销售，海外仓公司还可以提供退货、换标服务。如果跨境电商卖家在多个海外仓存放货物，其中一个海外仓的货物库存不足，部分海外仓公司还能在附近海外仓进行调配，提供中转服务。随着海外仓的发展，服务也越来越丰富。部分海外仓也能提供头程的海运或者空运服务，VAT税务代缴申报服务以及保险服务。

图2 海外仓运作流程示意图

海外仓谁来管？

跨境电商卖家人在国内货在外，海外仓谁来管，也有讲究。目前现存有三种主要模式。一是自营海外仓，一般是大型企业，如大龙网和兰亭集势等有实力的大公司，能承担较大的风险和成本，在海外建立分公司和仓库。二是亚马逊FBA（FulfillmentByAmazon）仓，这是大电商平台亚马逊在全球开店计划下，配套的自带仓储的物流模式，为亚马逊平台上的中小型卖家提供仓储、拣货、打包、派送、收款、客服与退货处理的一条龙服务。三是第三方海外仓，由第三方物流公司进行海外仓布局，跨境出口电商将海外仓业务交给第三方物流公司，不仅可以按传统货代方式进行头程运输，还可以指示第三方物流公司从海外仓发货，因此我国较大的第三方海外仓运营公司也都是多年的货运代理企业。

表1 三种海外仓模式的优劣势对比

三种模式下，作为平台下的开放海外仓既熟悉跨境电商卖家的需求又有充足的资金支持和较高的信息化程度，FBA仓提供的服务无可挑剔，错发漏发、库存管理不当等问题出现的概率较第三方海外仓少很多，因此FBA仓是大量跨境电商卖家的第一选择。但同时，亚马逊FBA仓的库容也是有限的，平台对FBA仓的诸多限制也给了第三方海外仓可趁之机。国际货代将业务向跨境仓储业延伸，发展第三方海外仓，相对前两种，可拥有更广泛的客户群体，更长的服务链条，也成为了目前最活跃的海外仓模式。

Flexport常被称为数字化货代独角兽企业，但其也是一家优秀的是海外仓服务商。Flexport数字化程度高，能很好地适配跨境电商，不仅能为其提供先程运输，还通过设置更多海外仓提供全链条的物流服务。2022年，Flexport完成了E轮9.35亿美元融资，这笔融资将用来加速平台开发和扩展新市场。运去哪也是其中之一，2019年就推出了跨境电商业务，通过平台服务了约40家中大型企业，借助海外仓助力国内自有品牌出海。运去哪的海外仓提供货物短期或长期的存储、退换货、包装、派送等服务，主要覆盖北美和拉美地区。2021年6月，运去哪完成D1轮1.5亿美元融资，这笔融资也将用来加大海外布局，建立海外仓和设立海外分支机构。

海外仓的压力

海外仓火热的背后也暗藏荆棘。新手玩家蜂拥而入，炒火市场的同时也带来混乱，出口电商市场骤然生变，平台政策施压挤压需求，海外仓的发展也面临种种压力。

一是海外仓成本飞涨。2021年海外仓爆火之下，租金不断上升，例如美西仓储市场成本一年内上涨了50%以上，而以往的租金年涨幅只有3%-5%；押金也比原来涨了2-3倍，从月付变成季付，甚至至少要交半年甚至一年。人工成本也在疫情之下急剧上升，比如一位仓库临时工从15美金/时上涨到23-25美金/时，这就对海外仓企业的资金要求变得更高。

图3 海外仓的主要成本构成

二是电商平台政策施压。2021年7月，亚马逊等第三方电商平台的管控力度加强，对存在知识产权风险、客户投诉等产品，直接关停店铺。这波封号潮也会给海外仓带来压力，很多卖家的货物需要退运到第三方海外仓进行处理，如果一时难以找到新销路，会长期滞留在仓库，使海外仓的周转效率降低。

海外仓当下正处热潮，除了传统的物流企业和电商平台布局，海外仓，还有相当多没有物流经验的人也投资建设海外仓。市场繁荣的时候，压力也是一种动力，但等到海外仓降温、潮水褪去，压力也可能成为压死海外仓企业的稻草。

当下疫情反复，跨境电商的突飞猛进，叠加海运出现了码头拥堵、船舶运力紧张、运费暴涨等状况，供应链变得不稳定，促使商家提前备货至海外仓，在一定程度上助推了海外仓的火爆。但市场不会一直火热下去，投机取巧并非长久之计，接下来的路怎么走是海外仓企业需要思索的问题。港口圈（ID:gangkouquan）认为，海外仓作为服务于跨境电商贸易的一个物流节点，同港口一样，未来的发展也将指向两个方向，一是自动化、智能化，通过智能物流设备的投入，降低人工成本，提升运营效率，二是专业化、精细化，未来海外仓将根据产品的不同属性成立专业仓库，同时海外仓企业也可以在头程运输、中端仓储、尾程派送等方面延伸更多服务。