长荣年报出炉：利润飙升9倍之后，或再发年中奖，相当于10倍月薪！
财报好到什么程度
高层直言做梦都想笑
近期，各大船公司陆续公布2021年财报，而以40倍年终奖引爆业界眼球的长荣海运，也公布了一份史无前例的年报！
昨天（3月15日）全球排名第七、台湾证券交易所上市企业长荣海运（Evergreen）公布了其2021年的财报业绩。
▲长荣年报发布会现场
发布会现场，长荣海运表示，其2021年度营收及获利均为历年新高，其中：
营收同比年增136.34%，达到4894.07新台币（约合171.12亿美元）
净利润在飙升近9倍，达到2390.15亿新台币（约合83.6亿美元）
其中跨太平洋货运量占Evergreen收入的60%至70%，而亚欧货运贡献了剩余的30%。
展望2022年，前两月累计营收已达约39.32亿美元，较去年同期增加约93％。
直言做梦都想笑，揭秘运费高企5大原因
总经理谢惠全15日在法说会开场白就透露乐观心情，正面乐观看待海运景气，并以14个字注解“疫情塞港仍持续，运价欲小不容易”。
谢惠全透露要看一个公司业绩好不好，就看经理人睡得好不好，“我可以跟大家说我睡得很好，作梦也会笑！”
对业内人士广为关注的海运价格，长荣海运总经理谢惠全表示：长荣仍持乐观态度，并且在接受媒体采访时，谢惠全对投资界最关注的货运水平如何保持高位做出五大总结：
揭秘海运费维持高位的五大原因
今年（2022年）海运市场需求大于供给，运价欲小不容易，意味运价维持高档；
欧美航线长约合约价翻倍成长；
塞港持续，压抑正常运能供给；
美西码头工会6月合约谈判预期不会顺利进行，塞港预期将会恶化；
预期俄乌冲突不会拖太久，基于战争影响经济，事件或将很快得到解决。
谢惠全除了看好今年景气，2023年也不差，主要因应环保减碳，国际海事组织IMO将在2023年实施EEXI及CII的环保法规标准，船舶将降速因应，届时业者将加船营运，如过去美国线周班服务以六条船来跑，未来就要增加到七艘，2023年全球新增船舶将成为“无效运力”，因此预期2023年的海运市场供需仍吃紧。
大手笔分红并回购股票
记者会上，谢惠全表示为调整资本结构及提升股东权益报酬率，经董事会决定将办理现金减资，减资幅度为60％，减资金额约为新台币317.46亿（折合人民币约70.77亿），消除股数约31.75亿股，每股将退还股东现金新台币6元（折合人民币约1.34元），减资后实收资本额将调整至新台币约211.64亿（约47.18亿人民币），相较海运同业将更显轻盈合理。若估算今年长荣获利保守与去年持平，减资后，长荣EPS有望达112.96元（约25.28元人民币）。
此外，长荣海运董事会同日决定发放每股现金股利18元，加上每股6元的现金减资，合计每股将配发24元，以去年度每股盈余45.57元计算，配发率约为52.67％。（注：金额未特别注明的均为新台币）
长荣海运发“年中奖”，相当于10倍月薪！
中国航务周刊引用台湾媒体报道，长荣海运3月15日召开董事会，明确将再发出13.03亿元新台币（约合2.9亿元人民币）的员工酬劳。以2020年长荣海运员工人数2017人、平均每人月薪6万元新台币计算，即每人可以再拿到10倍月薪的“年中奖金”。
2021年年底，长荣海运曾向员工发放了相当于40倍月薪的年终奖。不少长荣海运的员工看到账户后惊呼：“是不是看错了！”“从没见过这么多钱！”
该公司当时强调，当企业获利时，回馈员工是应该的，同时也感谢员工的一路支持。据了解，2019年长荣海运低迷时，员工的年终奖金为“0”。
有台湾媒体甚至预测，长荣海运员工“两年拿100倍月薪奖金指日可待”。
继续扩大船队和运力规模
长荣总经理谢惠全：
“虽然行业运力仍然紧张，但长荣的船队仍在继续扩大。”
长荣海运目前船队运力全球第七，共202艘船舶，安装脱硫塔运能占比达75％。但长荣海运近年来持续扩大船队规模，陆续订购1.5万TEU船舶20艘、2.4万TEU船舶10艘，3/15董事会更通过加订3艘2.4万TEU船舶，续为未来营运增添动能。
据悉，2022年及未来三年半，长荣将有约61艘新船交付，总运力超过55万TEU。据内部估计，长荣运力将增加11%左右。
据壹航运跟踪发现：除扩大船队运力外，长荣海运更进一步扩大于母港高雄港的投资，向台湾港务公司高雄港分公司租用高雄港洲际货柜中心（七柜）五座码头，租期长达50年，后续将投入最新型码头装卸机具与设备打造全新智慧型码头，积极提升高雄母港的竞争力以维系海运枢纽的地位。
长荣表示：未来，更将积极针对CII（Carbon Intensity Indicator）、EEXI（Energy Efficiency Existing Ship Index）等环保法规之因应与新能源船舶之引进，进行布局与规划，以确保公司之竞争力与永续成长之动能。
