供应链：德勤高管表示，“近岸”可能是解决美国物流问题的方法

德勤美国工业产品和建筑业负责人保罗·韦纳 (Paul Wellener) 副主席表示，为缓解全球供应链混乱而采取更多“近邻”的趋势并不新鲜，而是越来越重要。

近岸外包是“让事物更接近市场或将事物带回美国市场。这些趋势早在大流行开始之前就已经开始了，并真正改变了我们对供应链的看法，”韦纳告诉雅虎财经（上面的视频）。

他解释说，这种趋势“甚至在大约十年前发生福岛核事故时就开始了”和“多年来的关税问题”。结合其他流行病“与天气有关的干扰”和“俄罗斯和乌克兰的战争”，很明显制造商正在寻求再次减少对海外的依赖。

“现在，有很多事情扰乱了供应链，”Wellener 补充道。“所以制造商正在考虑：他们如何降低风险？”

公司试图降低风险的一种方法是“把事情带回到他们对供应链有更多控制权的地方，所以把其中一些东西带到岸上，”这位高管补充道。

2022 年 1 月 11 日，一辆卡车在加利福尼亚州长滩的长滩港运送一个集装箱。（Patrick T. FALLON/AFP 摄）（PATRICK T. FALLON/AFP 来自 Getty Images）

但近岸外包也有其局限性：缺点可能包括加剧美国的大问题，“这与我们需要在美国填补的工作岗位数量有关”德勤和制造研究所的研究表明，到 2030 年，多达 210 万制造业工作岗位将空缺，美国经济损失高达 1 万亿美元。

尽管如此，Wellener 指出，近岸外包“可以为许多将这些工作带回国内市场的组织提供很多安全保障。” 此外，Wellener 补充说，德勤的研究表明，“人们对制造业的看法比过去五年要积极得多。”

故事还在继续

新报告发现，“超过 64% 的人口认为制造业具有吸引力，”他解释说，而“父母对孩子进入制造业的影响变得更加积极，在过去五年中也增加了近 50%。”

同样重要的是，技能差距尤其是在制造业中会产生巨大的负面影响。

“这不是一种花生酱解决方案，我们可以在全国范围内推广，以在适当的制造领域创造适当的技能，”Wellener 说。“因为当你在俄亥俄州哥伦布市以外的半导体工厂，或者你在芝加哥以外的钢铁厂，或者你在东南部的汽车工业装配厂时，你需要一个从技能的角度来看，有很多不同的东西。”