无船承运人业务概览， NVOCC的作用和地位NVOCC是N on Vessel Operating Common Carrier

NVOCC的作用和地位NVOCC是N on Vessel Operating Common Carrier

的缩写。 是指不自营经营船舶或飞机的非船舶经营者，在日本是指执照下的“海上承运人”。 船公司主要处理集装箱货物（FCL cargo），而NVOCC主要处理港口和港口之间的小批量货物（LCL cargo）在海运中。.. 目前，与船公司不同的是，我们从事综合运输，收取从始发地到目的地的运费，并为使用多种运输方式的运输形式签发复合运输证券。.. << Master B/L 和 House B/L 的流程>> 如上图所示，NVOCC 的位置不仅是向实际托运人签发 House B/L 并订立运输合同的承运人，而且签发的提单Master B/L)的Shipper栏和Consignee栏会列明无船承运人的名称，并作为主要托运人订立运输合同。 2. 2. 货代与无船承运人的关系 货代是从事海运代理业务、海运代理业务以及与国际运输相关的相关业务的公司。

具体而言，它将作为客户的联络点，安排所有与进出口相关的国际运输业务，并作为每个参与相关业务的公司的控制塔。

<主要代理业务>

① 包装工作 ② 国内运输（卡车、干货、铁路等） ③ 安全储存/储存 ④ 获得检验证书等

⑤ 进出口清关 ⑥ 计数/校准 ⑦ 海运/空运安排运输 ⑧货物按用途运输（NVOCC）

⑨ 货物保险安排 ⑩ 物流处理（检验、抄表等） ⑪ 所有其他相关业务

从以上可以看出，NVOCC 是货运代理业务的一部分。

3. 3. 基本运价是船公司的货物运输合同，海运及各种费用

船公司货物运输合同及海运费用

<<集装箱船海运>>

Burstam。包括与从船上卸载（装载）相关的船上货物装卸费用。以下“CFS Charge”或“CY Charge”将被添加到基本票价中。

<CFS费用>

这是拼箱货物的沿海货物装卸费用，以出口为例，

货物入仓、海运、清点工作、装箱（集装箱装箱）、装船到船方，指成本的移动容器。

<CY Charge>

这是将整箱货物的集装箱带入集装箱堆场、储存和交付的费用。

<< 常规船舶海运>>

FIO 合同是基本票价。与船舶卸（装）货相关的舷内货物装卸费用将与货物装卸公司另行签订合同。

这是托运人在装卸区承担货物装卸费用的运输合同。

如前所述，托运人将货物运至船舷，交给船公司，在靠岸地点提取船舷货物。

班轮的工作由船公司代理指定的舷内货物装卸工作公司进行，货物运至（从）船舷。

<<海运的种类>>

(1)基础费率

FAK（Freight All Kinds）运价

表示不考虑运费的内容、价格、数量等的统一运价。

商品

费率适用不同的运费率。

(2) 主要附加费

BAF (Bunker Adjustment Factor) / FAF (Fuel Adjustment Factor)

调整燃料价格的票价

CAF (Currency Adjustment Factor)

调整汇率波动的票价

YAS (Yen Appreciation Surcharge)

Rapid Fare

Documentation 调整升值的费用

准备运输文件的费用

CHC（集装箱装卸费）/ THC（码头装卸费）/ ECHC（空集装箱装卸费）

在集装箱堆场处理集装箱的费用。

WRS（战争风险附加费）

对运往有战争危险地区的货物和在该地区航行的船舶收取的附加费。

AMS（预付舱单安全费）

出口到美国和欧盟的遵守 24 小时规则（运输）的成本。

B / L Fee

这是提单的签发费用。

SPSS (Summer Peak Season Surcharge) / SPSC (Summer Peak Season Charge)

运往美国的海运货物的夏季附加费。

PSS (Peak Season Surcharge)

在旺季发生的额外费用