GTT：我们可以将箱船改成LNG动力的同时提高载箱量

信德海事网获悉，法国GTT 正在启动一个项目，在对传统集装箱船改造以使其可以燃烧LNG的同时还能够增加集装箱船舶的载箱量。

项目的另一个参与方是法国改造咨询公司 Alwena Shipping ，该公司由集装箱航运公司 CMA CGM 的前CEO Ludovic Gerard 经营。

据悉，该项目将耗资 4100 万美元，从签约到完成将需要两年的时间，但最终能使一艘目前 10 年船龄的集装箱船的使用寿命延长至 2045 年。根据两家公司的说法，该项目的投资回报期为七年。能够接受改造的船舶大小在9,000TEU至 14,000 TEU之间。

Gerard 表示，该项目将有 60艘到70艘的候选船舶，改造工作将有四个月在中远重工舟山船厂进行。

根据历史燃料价格，改装后的船舶使用LNG每年可节省 140 万美元，并能立即符合IMO的新能效规定。运营费用大约为每天 16,000 美元。

两家公司表示，通过在船尾处增加28.9 米，可以将集装箱容量增加1,148 标箱，这样每年还能够产生 600 万美元的额外收入。

更环保

改造后的船不但能够使用生物LNG，还能在绿色氢生产的合成LNG普及后立即使用。

据悉，这一创新点来源于GTT 对赫伯罗特集装箱船的改造项目。Gerard称：“这是能够同时解决两方面问题的唯一办法。” LNG储罐的容量为12,230 cbm，足够一艘9,000 teu 至 14,000 teu的船在欧洲和亚洲之间完成一个往返航次。

Gerard说，GTT等已经开始与银行就改造融资进行谈判，“他们非常欢迎这样的项目。这与船龄接近 10 年的船舶通常的再融资时间相吻合。”