亚马逊对第三方卖家征收燃油和通货膨胀附加费

通过分析各种运输方式的数据来预测地面运输成本的 Cowen/AFS 货运指数在 2018 年第二季度将增长至创纪录的 27.1%，高于第一季度的 25.2%。 

由 ***L 供应商 AFS Logistics 和 Cowen Research 本月发布的第二季度货运指数预测预计将稳定在 27%，因为每英里费率的增长速度放缓以及包括司机短缺和劳动力成本上升在内的市场力量， AFS 表示，开始软化整车需求。

AFS 表示，由于燃油成本飞涨，以及承运商利用燃油附加费推高了每个包裹的成本，地面包裹指数已创下历史新高。

AFS Logistics 首席执行官汤姆·南丁格尔 (Tom Nightingale) 在一份声明中表示：“在运力市场紧张的情况下，承运人的燃油附加费显着提高。”

南丁格尔说：“托运人应该预计运费会全面上涨，因为这些更高的燃油附加费加入了通常的疑点，如运力限制、GRI、坚定的定价政策和急剧增加的附加费用，从而加剧了价格上涨的压力。”

4 月 28 日，亚马逊将对其第三方卖家的履行服务征收 5% 的“燃油和通胀”附加费，这是这家电子商务巨头首次对其分销网络征收燃油附加费。

包括 FedEx 和 UPS 在内的其他托运人在年初提高了燃油附加费。

亚马逊在向卖家宣布燃油附加费的公告中表示，随着 Covid-19 限制的放松，它“预计 2022 年成本上涨将恢复正常”。取而代之的是，随着时间的推移，不断上升的通胀给航运成本带来了更大的压力，该公司表示。这家电子商务巨头发表的一份声明暗示，附加费将是暂时的。

“目前还不清楚这些通胀成本是上升还是下降，或者它们会持续多久，”亚马逊表示。“我们将首次采用燃油和通货膨胀附加费，而不是永久性的费用变化——这是一种在供应链供应商中广泛使用的机制。”

尽管亚马逊专注于内部运输，但亚马逊的履行网络在大流行期间容量翻了一番，在美国包裹量方面位居前列。自大流行开始以来，亚马逊来自其第三方卖家服务的收入翻了一番多，达到超过 $100B。

亚马逊坚持反对燃油附加费长达数月之久；10 月，亚马逊首席财务官 Brian Olsavsky 宣布，亚马逊将成为其客户和第三方卖家通胀成本增加的“减震器”。

据报道，亚马逊的第三方卖家，包括年运费上涨超过 10 万美元的小企业，对燃油和通胀附加费是否是暂时的表示怀疑。

行业分析师也在关注沃尔玛是否会追随亚马逊的燃油附加费阶梯，或者选择吸收不断上涨的成本以增加其市场份额。