开辟亚欧新航道，土耳其宣布开建伊斯坦布尔运河成为物流强国

博斯普鲁斯海峡战略位置重要，一端是黑海，另一端接马尔马拉海通往地中海，是全球最繁忙的航道之一，也将伊斯坦布尔这座城市分为欧洲和亚洲的两半。

日前土耳其政府宣布破土动工建造“伊斯坦布尔运河”，这是一个耗资150亿美元、预计需要六年时间才能完工的项目，将缓解博斯普鲁斯海峡的航运压力，同时将该国转变为一个物流强国。

土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安2011年提出修建伊斯坦布尔运河的设想，即在博斯普鲁斯海峡以西欧洲一侧修建一条连接黑海和马尔马拉海的运河，预计长45公里，旨在缓解博斯普鲁斯海峡的航运压力。

伊斯坦布尔运河项目2019年开始招标，预计耗资150亿美元，拟于6年内建成。项目首个工程是一座8车道的公路桥，将连接北马尔马拉高速公路和近期在建的多个基础设施。

土耳其交通和基础设施部长Adil Karaismailoglu表示：“伊斯坦布尔运河项目将提高土耳其在世界贸易中的效率，并使土耳其在世界经济走廊中处于领先地位。”

该国政府表示，这条航道的目的是管理伊斯坦布尔的船舶交通，伊斯坦布尔位于中央和南北走廊的交汇处。Karaismailoglu声称它将把土耳其变成“世界上最重要的物流中心”。

此外，土耳其物流总体规划的框架内进行了“详细分析”。

每年大约有43,000艘船只通过博斯普鲁斯海峡，预计到2050年，交通量将增加到78,000艘。

土耳其总统埃尔多安表示，这条新航道将由包括货物和游轮在内的航运业务产生的收入支付。

尽管可能带来好处，但伊斯坦布尔运河项目在土耳其国内引发争议。反对者认为这一项目将带来“生态灾难”，增加地震造成的危险，还会让国家承担不必要的巨额债务。

伊斯坦布尔政策中心的水资源管理专家Akgünİlhan表示，官方调查和评估忽视了该项目对环境的巨大影响。“这条运河将把黑海的咸水输送到马尔马拉海，不仅会损失目前人类可用淡水的13%，而且还会带来土壤和地下水盐碱化的危险。运河还将使伊斯坦布尔更容易受到地震和干旱、洪水等极端天气事件的影响。连接两个不同海洋的大规模项目永远无法被认定是安全的。”