希腊船东用17.5万吨级散货船运送集装箱，保险公司警告称事故风险将增加

随着集装箱船短缺达到临界水平，一些运营商开始使用散货船或其他类型的船舶来运送集装箱。

Alphaliner报道称，希腊散货船船东Starbulk在其一艘17.5万吨级的好望角型散货船上装载了约1400TEU的集装箱。这批货物包括从欧洲运到中国的200个装满货物的箱子和1200个空箱。

集装箱运输专家表示，由于散货船不是为装集装箱而建造的，因此安排绑扎将集装箱固定在货舱中将涉及额外费用。

Alphaliner指出，在过去的几个月里，各大船运公司纷纷转向使用多用途船和开放式货船将货物运往海外。

例如，今年7月，“COSCO Shipping Honor”号被动员将集装箱从中国运往巴西，这是一艘由中远集团项目和散货运输部门中远航运专业运输公司运营的敞口货船。

对于这种现象，海上保险公司警告说，如果发生事故，此类行为可能会危及索赔，他们注意到散货船运营商对运输集装箱的兴趣日益浓厚。

英格兰西部保赔协会(West of England P&I Club’s)的承保总监Simon Parrott在给会员的信中说，协会已经看到散货船被租来用于装运集装箱的情况。他警告说，用散货船运输集装箱可能会导致一些问题，需要解决这些问题才能成功交付货物。

Parrott指出，用散货船运输集装箱可被视为是一种船舶用途的改变，为防止承保受到损害的风险，建议会员与承保部门联系。

此外，英格兰北部保赔协会(North of England P&I Club)在8月17日的一份报告中表示，虽然它不反对利用散货船运输集装箱，但此类航行涉及大量的仔细规划、协作和合同审查。

North表示：“船东应首先与保险商、船舶的船级社和船旗国联系，寻求他们的指导和建议，以确定需要进行哪些修改，以符合他们的要求。”

“散装货船在没有修改和加强货物固定安排的情况下，配备合适的配件、设备和捆扎来履行这一义务是不寻常的。可能需要额外的设备，以及需要进行额外的强度和稳定性评估。还应评估机组人员的能力。”

此外，据英国保险公司称，船舶文件可能需要更新才能反映这些变化。