招商轮船全面收购中外运集运100%股权，进军集装箱运输领域

10月29日，中国招商局能源运输公司(CMES)表示，将以3.16亿美元全面收购中外运集装箱运输公司(Sinotrans container Lines)100%股权，从而进入集装箱领域。

招商轮船是中国第二大国有控股航运集团，仅次于中远。目前，招商轮船通过与中远组建的合资企业，活跃在原油油轮、干散货运输领域以及液化天然气云运输领域。

因为中国政府设计了精简国有企业，招商轮船和中外运集运的多数股权均由国有招商局集团(China Merchants Group)持有，该集团于2017年4月收购了中外运集团。

招商轮船表示，通过进入集装箱领域，集团的航运业务将覆盖所有主要领域——油轮、干散货船、集装箱、多用途和滚装船。

该公司表示，本次交易的目的是拓宽业务发展的渠道。

有史以来的高海运费是此次收购的进一步催化剂。今年前8个月，中外运集运的净利润比去年同期增长了一倍多，达到1.0204亿美元。

与此同时，受油轮运费疲软的拖累，招商轮船的净利润在前9个月同比下降60%，至2.5亿美元。

“集装箱市场正在强劲复苏，注入集运资产将有利于该公司拓展利润增长点，提高该公司持续盈利能力，不断提升股东回报。”招商轮船表示。

从行业短期发展来看，自2020年下半年以来，随着国内疫情得到有效控制，中国制造业复工复产速度逐步加快，出口集装箱贸易呈现强劲复苏态势。

在供应方面，新冠疫情影响了全球供应链的稳定性，疫情防控措施导致物流周转效率下降，劳动力短缺、港口拥堵、运输时间增加、集装 箱短缺以及供应链的其他环节都受到不同程度的影响。

集装箱运费将继续大幅增加。目前集装箱运输市场供需基本良好，仍处于上升周期。

招商轮船表示：“尽管新造船订单大幅增加，但新造船与船队现有船舶的比率仍处于相对合理的水平。”

中外运集运总部位于上海，经营国内班轮运输服务，运营者连接中国大陆至中国香港、日本、韩国、中国台湾、澳大利亚、越南、泰国和菲律宾的亚洲内部航线。

据Alphaliner数据显示，中外运集运拥有17艘自有船和16艘包租船，总运力为50,824 teu，是全球第29大班轮运营商，在中国内地班轮公司中排名第6。该公司还订购了四艘船，这将为其船队增加7,000 teu的运力。