关注！船员被遗弃持续增加，他们应获得赔偿！

据报道，可能由于大流行期间航运业所面临的压力，船员遭遗弃案件的数量持续增加。澳大利亚等港口国在报告船员遗弃案件时一直很积极，国际运输工人联合会和慈善组织 Stella Maris 也报告说，在组织和政府的支持下，他们在为全球船员争取赔偿方面取得了进展。

ITF 今年已向国际劳工组织 (ILO) 报告了 85 起遗弃案件。据工会称，这是历史最高水平。在其中许多情况下，他们报告说，被遗弃的船员已经等待了数周或数月的时间并且被拖欠工资。

 说：“船东以错误的薪酬标准或低于船舶雇佣协议中规定的数额向船员支付报酬的情况并不少见。” “有的海员可能认为几个月不付款是正常的，等待船东解决问题，但他们需要意识到，不付款也可能是船东即将解雇他们并弃船的迹象。”

通常，当港口国和政府在世界各地被遗弃后介入遣返船上公民时，案件就会结束。然而，官方海事慈善机构 Stella Maris 也报告了一个案例，它能够与船员建立信任并帮助他们在法庭上赢得进一步的赔偿金额。

2019 年 6 月，在一艘船上工作的 32 名泰国船员在索马里被无薪遗弃后，该事件转向社交媒体。一些船员在船上工作了一年的时间，先是在伊朗附近工作，后来在索马里海域工作，但没有得到应有的报酬。他们被困在索马里，食物、物资供应严重不足。 

Stella Maris 泰国海员中心主任 Apinya Tajit 与泰国外交部和负责索马里事务的泰国大使馆合作。大使馆与索马里当局和船主谈判，将这些船员送回家。他们于 2019 年 8 月返回泰国。

通过与当地律师的合作，Stella Maris 与船员建立信任，并帮助这些人对船东弃船提起法律诉讼，并追回了船员的未付工资。泰国中央劳工法院裁定 32 名船员胜诉，判给他们约 255,000 美元的赔偿金，以支付未付的工资。

ITF 报告称，其 125 名检查员和协调员在 2021 年完成了 7,265 次检查，以支持数千名海员的工资索赔和遣返案件。他们尽力去寻找船上是否有剥削、过度劳累和强迫劳动的迹象。在许多船舶上，检查员有权检查工资账户和雇佣合同，并审查工作和休息时间。

“令人担忧的是，我们看到报告上两个月或更长时间未支付工资的海员人数有所增加，这符合国际劳工组织对遗弃的定义，”Trowsdale 报告说。

“我为我们的检查员在去年为支持海员所做的工作感到非常自豪，他们经常面对极其困难的情况，”Trowsdale 说。“随着船员换班危机恶化，ITF 的收件箱中充满了急需回家船员的大量请求。”

ITF 报告称，违反雇用合同是其检查员在 2021 年确定的船东的头号违规行为。在执行的 7,265 次检查中，只有四分之一是船员个人要求的结果，1,795 起案件被归类为违约合同。

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