数十亿美元订单取消！高需求、高运价将一去不复返？

近日，美国两大零售巨头——沃尔玛（Walmart）和塔吉特（Target）均宣布，取消大量订单。沃尔玛称，已经“取消了数十亿美元的订单，以使库存水平与预期需求保持一致”。塔吉特则表示，取消了超过15亿美元的订单。

由于消费行为的转变、高通胀压力，叠加今年早些时候过于激进地补充库存，当前美国零售商的供应链正面临极大挑战。

沃尔玛美国业务主管John Furner表示：“还需要几个月的时间来处理积压的货物。”塔吉特首席执行官Brian Cornell称：“额外的库存已给供应链带来持续的压力。”

美国零售联合会（NRF）也下调了需求预测，预计今年7至12月，抵达美国大型港口的零售货物总量约1280万TEU，同比下降1.5%。

订单下降也体现在东南亚、南亚等国的接单量上。

今年下半年，很多越南工厂因为缺少订单，不得不缩短生产时间，减少劳动力。有越南企业负责人表示，工厂仍在正常运营，但到9月、10月就将没有订单，企业只能安排工人休假。

印度纺织业也感受到阵阵寒风。受欧美国家通货膨胀、经济衰退影响，印度来自美国和欧洲的服装和家纺订单下降了15%～20%。此外，已有订单的交付时间也被延迟，因为欧美零售商的仓库里，已有大量货物积压。

孟加拉国的服装订单也大幅缩减。有当地业内人士表示，美国和欧洲的零售商要么推迟成品发货，要么推迟订单，对当地外贸出口企业造成了严重影响。

对此，全球海事咨询公司Sea-Intelligence在最新分析报告中表示，疫情期间由需求引领、推动的高运价，以及集运业创纪录的业绩增长，已经成为过去时。

数据显示，2020年11月至2022年1月，全球海运需求量始终比运力高出10%。但这一差距一直在缩小，2022年6月份已缩小至2%。Sea-Intelligence认为，越来越多的迹象表明，市场运量正在下滑，运价仅靠港口拥堵等供应链紧张的情况支撑。

Sea-Intelligence总结说，2021年运价的极端飙升，确实是由全球需求突然扩大所推动的，但也和当时有效运力不足有关。随着需求不断下降，有效运力不断释放，供需将逐步平衡，运价将面临越来越大的下行压力。

不过也有分析称，当前美国的集装箱进口量仍处于历史高位。

2019-2022年美国进口集装箱量比较，图片来源：中国航务周刊

根据美国贸易数据提供商笛卡尔数据中心（Descartes Datamyne）的统计，7月份，美国进口集装箱量为253万TEU，比6月份增长2%，与去年同期相比增长3%，与疫情前的2019年7月相比，增长15%，是有记录以来的货量最多的7月。同时，8月份的进口量也继续保持强劲势头。

该机构认为，经济放缓、通货膨胀和高燃油成本等因素，似乎并未对美国集装箱进口量带来负面影响。

究竟货量是增是减？运价何去何从？依然有待观察。

（此文章转载于搜航网网站）