重磅！他们开始制定新的汇率确定机制

俄罗斯央行宣布制定新的汇率确定机制

俄罗斯中央银行3日宣布，将制定新的外汇汇率确定机制，在确定官方汇率时将引入银行相关报表和交易所以外的交易平台数据。

俄罗斯央行官网3日发表的公告说，为了更准确地反映市场情况，该行制定了确定外币与卢布官方汇率的补充程序。为了确定官方汇率，将引入其他可替代性数据源：银行报表和交易所以外的交易平台数据。

公告表示，俄罗斯央行已制定了有关对官方外汇汇率计算和发布程序进行相应更改的说明草案，并自即日起在联邦法律法规草案门户网站进行为期7天的公示。

俄罗斯“纽带网”报道称，目前，美元、欧元和其他外币汇率是基于与卢布的加权平均汇率数据确定的。它是通过莫斯科交易所在每个交易日从10:00到15:30进行的交易来计算的。未来，即使监管机构没有莫斯科交易所的数据，作为提供给俄央行相关报告的一部分，俄央行也能够根据外汇市场上信贷机构的加权平均汇率来设定外币价值。如果没有交易所或者银行方面的相关数据，俄央行将使用交易所以外的其他交易平台的数据。

国际文传电讯社报道称，俄央行此举是为了应对在制裁情况下“不友好国家”货币在莫斯科交易所可能随时停止交易的风险。市场担心，随着美西方对俄制裁进一步加剧，俄罗斯国家结算存管中心、国家清算中心(属于莫斯科交易所集团的一部分)可能会受到制裁。欧盟方面在6月初已对俄罗斯国家结算存管中心实施制裁。

自俄乌冲突爆发以来，西方对俄实施多轮大规模制裁，包括金融领域。俄总理米舒斯京9月8日在莫斯科金融论坛期间表示，西方对俄罗斯发起了史无前例的制裁，但并未达到破坏俄罗斯金融稳定的目的。

能源成本飙升

欧洲企业被迫移迁美国

受天然气价格飙升的打击，欧洲一些生产钢铁、化肥等制造业等高耗能企业正将工厂转移到美国，而美国一些州则对欧洲企业出台了针对性优惠政策，上演双向奔赴。

这对欧洲来说显然并非好事。

《华尔街日报》发文称，能源价格的剧烈波动和难解的供应链问题正在威胁欧洲企业，而美国公布了大量激励制造业和绿色能源的政策。相对稳定的价格和优惠正迫使欧洲企业迁往美国，“欧美竞争的天平正向美国倾斜”。

《华尔街日报》列举近段时间一些企业的外迁和在美扩张情况：

德国化工巨头巴斯夫（BASF）已宣布削减德国和比利时工厂产量；

总部设在阿姆斯特丹的氨和氮产品制造商OCI NV宣布，将在美国得克萨斯州扩建一家氨气工厂；

丹麦珠宝公司Pandora A/S和德国汽车制造商大众汽车今年同样宣布在美国扩张业务；

卢森堡钢铁巨头安塞乐米塔尔钢铁集团（ArcelorMittal SA）本月削减了两家德国工厂的产量，但同时透露有意扩建位于得州的工厂；

上周，电动车企业特斯拉宣称考虑到拜登政府8月出台的税收抵免政策，公司决定暂停在德国生产汽车电池的计划。

各国对韩商品进口限制逐年增加

随着全球范围内贸易保护主义抬头，各国对韩国商品的进口限制也在逐渐增加。

据韩国政府下属非营利贸易促进机构——大韩贸易投资振兴公社(KOTRA)近日向韩国国会方面提交的统计资料显示，韩国在全球的主要贸易国对于韩国商品的进口限制措施自2017年起呈现逐年增加的趋势。

报道称，据相关统计结果，截至今年上半年，共有27个国家对韩国商品实施进口限制措施，相关“限韩”措施数量总计达到208项。

据调查，此前各国对韩国商品的进口限制措施情况为：2017年187项、2018年194项、2019年210项、2020年229项和2021年210项，呈现逐年增加趋势。而仅在今年上半年，各国对韩实施的进口限制措施就已超过200项。

韩联社报道称，在对韩国商品实施进口限制的国家中，美国的“限韩”举措最多。今年上半年，美国共计实施47项相关措施，在各国整体“限韩”措施数量中占比达四分之一左右。同时，美国对于韩国的进口限制也呈逐年递增的趋势。

考虑到韩国是出口导向型国家的特点，政府或将积极制定对策，将企业的损失降到最低。

对自华进口轮胎加征关税

引发南非轮胎市场乱象

南非国际贸易管理委员会（ITAC）宣布将在目前25%-30%的进口关税基础上对自华进口轮胎征收38.33%的新临时关税。

消息一出，南非市场上一些“不道德的”轮胎经销商将所有轮胎的价格提高了近40%，而不仅仅是从中国进口的轮胎。

贸易法专家Francois Dubbelman表示，从中国进口的轮胎市场上也有大量库存，不应马上征收38%的临时反倾销税。

南非轮胎进口商协会（TIASA）则表示，新关税将使轮胎的总关税接近70%，这意味着出租车运营商将在轮胎上多支付23%的费用，卡车和物流供应商将多支付22%的费用，乘用车车主将多支付21-25%的费用。

TIASA呼吁立即撤销加征关税，并表示，政府加征关税表面上是为保护本地制造商，但就轮胎而言，本地制造商在一个工厂里建立多种型号的生产线不划算，目前所售约80%的轮胎都源自进口。且轮胎是仅次于工资和燃料的第三大运输投入成本，新关税将推高商品（特别是食品）价格。

目前，南非国内还就是否该对从中国进口轮胎征收反倾销税争执不下。专家表示，ITAC必须在2023年3月8日之前对加征反倾销税的申请做出最终决定，否则对自华进口轮胎的临时反倾销税将失效。

2022年全球创新指数报告发布

中国排名继续上升

当地时间9月29日，总部位于瑞士日内瓦的世界知识产权组织发布2022年全球创新指数报告。中国继续攀升，位列11名。瑞士、美国、瑞典、英国和荷兰位列前五，新兴经济体保持强劲表现。

报告显示，尽管受到新冠疫情的影响，全球创新活动的研发和投资仍蓬勃发展。2021年，全球顶级企业的研发支出增加近10%，风险投资交易激增46%，一些发展中经济体在创新方面的表现高于预期。

近年来中国加大了转变为知识产权强国的努力。10年前中国位列第34名，如今即将进入前十，传统和新兴公司品牌价值在短时间提升，这些都是中国取得的成绩。

此外，近年来全球创新格局也发生了变化。如今，每10件知识产权申请中有7件来自亚洲、非洲和拉丁美洲，而10年前，每10件中仅有5件。

这意味着，这些拥有着庞大人口、巨大经济（潜力）的地区，它们正在开始参与并塑造全球创新格局。这对于世界来说，是一种积极的趋势。

全球前20港口排名出炉

中国占9席

近日，航运情报提供商Alphaliner发布了2022年1-6月全球前20大集装箱港口排名，其***有9个中国港口上榜，分别为：上海港(第1)、宁波舟山港(第3)、深圳港(第4)、青岛港(第5)、广州港(第6)、天津港(第8)、香港港(第10)、厦门港(第15)、高雄港(第18)。

2022年上半年，全球前20大集装箱港口共完成集装箱吞吐量1.948亿TEU，与2021年同期相比微增1.1%，其中，中国港口共完成集装箱吞吐量1.094亿TEU，占比56%。

在这20个集装箱港口中，共有10个港口实现集装箱吞吐量增长。其中，纽约-新泽西港的集装箱吞吐量涨幅最高，达11.6%。这主要是因为美西港口的货运量向美东转移。

就排名变化而言，前10名中，青岛港排名上升1位至第5位，广州港下降1位至第6位；另外在今年第二季度，宁波舟山港的吞吐量已经超过了新加坡港，主要因为承接了部分从上海港转移的货量。受疫情封控影响，上海港今年上半年的集装箱吞吐量与去年同期相比下降了1.8%。