中远海运与上汽互划股权，共争汽车海运风口

10月9日晚，中远海运控股股份有限公司（简称“中远海控”，601919）与上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，600104）分别发布了控股股东进行股份无偿划转的公告，中远海运集团将所持中远海控5%股份无偿划转给上海汽车工业（集团）有限公司（简称“上汽总公司”），上汽总公司则将上汽集团5.82%股份无偿划转给中远海运集团。一方是全球最大的综合性航运企业集团，在航运、码头、物流等领域都有布局，一方是国内整车产销规模最大、产业链综合竞争力最强的汽车集团，整车出口销量连续6年排名国内行业第一，双方如此大手笔的股权合作，或是为了抓住汽车海运出口的风口。

图源自广州远海汽车船运输有限公司

双方的子公司在此前就合资运营安吉中远海特滚装运输公司，在汽车海运领域有合作基础。公告表示，两大集团支持并推动上市公司以股权为纽带开展全方位、多层次的业务合作，中远海运集团拟通过无偿划转上市公司部分股份，引入高协同性、高匹配度、高认同感的战略投资者上汽总公司，促进双方在汽车供应链、零部件进出口物流等领域的深度协同，在新市场条件下拓展汽车行业全球数字化供应链合作；上汽总公司也特别提到在整车和零部件物流、国际经营等领域，得到更稳定的产业链战略性资源保障，为新能源汽车产品加快进入物流运输产业拓展市场空间，双方可谓一拍即合。

中国两大行业巨头携手的背后也有着汽车运输热中“国车国运”的深度诉求。在全球集运运价不断下滑的同时，汽车运输船航运市场正愈发火热，由于全球对电动车需求飙升，运力却严重短缺，汽车运输船运价及租金水涨船高。组成这股热潮的一个主要部分就是中国汽车产业，据中国汽车工业协会数据显示，2022年1-8月，中国汽车出口181.7万台，同比增长52.8%，跃居全球第二位，其中新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%，成为汽车出口核心增长点，且新能源汽车超半数出口到欧洲。上汽正是中国汽车出口的龙头，2021年上汽集团汽车的出口量占全国的30%左右，2022年前8月，上汽集团海外出口及海外基地销售量累计达到57.99万辆，同比增长56.67%。

然而，在中国沿海各大滚装汽车码头上，活跃的船舶多来自华伦威尔森、商船三井、日本邮船、川崎汽船、礼诺航运等国际知名滚装航运品牌。国内滚装航运企业中，招商滚装主攻内贸，中远海运集团旗下的中远海特，是国内最早进入汽车专业运输领域的航运企业，外贸汽车船运输始终中国首位，但汽车船队只有5艘船，执行外贸运输任务船舶3艘共15932车位，与国际航运巨头差距巨大。在沿海汽车滚装码头布局方面，中远海运集团也仅通过中远海运港口在大连汽车码头参股了24%。

因此，双方都有迫切扩充汽车出口运输能力的需求，也可以优势互补。中远海运有丰富的船队与外贸商品车运营管理经验，在汽车供应链受阻时，可通过多种运输方式保障上汽集团的汽车零部件进出口及整车物流，近日，中远海特就创新利用纸浆船装载“可折叠商品车专用框架”，以承运汽车；上汽集团除了有源源不断的汽车要远渡重洋，下属的安吉物流也有6艘外贸专用船，已开辟至东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等6条国际航线，并布局了沿海沿江滚装码头，可以提供完整的口岸物流服务。

除此之外，这一股权合作中还隐藏着一个第三方，即上港集团，中远海运集团持股上港集团15.39%，上港集团与安吉物流合资运营的上海海通国际汽车码头是国内最大的汽车出口码头，今年8月，中国汽车出口总量为30.8万辆，海通码头贡献了14.6万辆。三方于近日成立的广州远海汽车船公司，专门从事汽车船国际运输业务，通过购买或租赁中远海特所属从事外贸运输的汽车船，目前已吸纳了中远海特旗下的玉衡先锋、中远盛世轮，还将于10月中旬投入中远腾飞轮。未来远海汽车船还将在各方股东支持下，通过新建、购买或租赁等方式逐步扩充汽车船运力，形成覆盖主要汽车出口地区的航线服务能力，有关远海汽车船将要下单订造15艘7000CEU或以上的纯汽车卡车运输船的传闻也不断被媒体提起。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，通过股权与业务合作，中远海运集团、上汽总公司、上港集团已经站上了汽车海运运输的风口，其他港口也正不断蓄力发展汽车滚装业务，当船、货、港三方到位，在完整的产业链与供应链支持下，中国汽车出口与运输也有望复制集装箱装卸与运输领域的国际化速度。