东南亚物流经过疫情后有哪些变化？如何解决其中的痛点？

疫情期间，百业待兴，跨境电商行业亦是如此。随着疫情出现缓和，复工复产之后，卖家订单开始出现回暖，跨境物流的承载量和压力也越来越大，甚至一度出现供不应求的情况。以东南亚市场为例，大量的货物运输，加上当地的物流情况，导致跨境包裹出现各种各样的问题。东南亚物流经过疫情后有哪些变化？如何解决其中的痛点？

一、东南亚物流的变化

1.根据当地政府的规定和要求，物流企业需错峰安排派送司机和仓库人员轮班。由于错峰轮班，人手不足降低了处理包裹的能力。

2.由于在家办公设备需求增多，提升了大体积包裹的占比，意味着分拣和处理包裹过程更困难，需在每个班次增加操作团队的人力。

3.在最后一公里包裹派送方面，受当地政府区域封锁措施的限制，物流企业每一次派送可能触达的片区与客户数量有限。此外受车辆运送体积和重量的制约，每次也只能处理较少量的大件包裹。于是，物流企业必须增加派送的次数，且部分包裹需要尝试多次派送后才能抵达客户手中。即使已经按计划配备了自动操作流水线，然而整体的效率还是受到一定的影响。

除却东南亚当地的物流配送问题，跨境物流还需面对航班减少，海关关闭、运价上涨和时效变慢等一系列更为严峻的限制。2月至4月是中国往东南亚销售产品最困难的月份。正是由于综上这些因素导致跨境电商卖家与春节前大约6个月相比，销售额下降了2—4倍。但是随着整体电商购物的激增，4月份之后，中国卖家的销量重新出现了大幅增长，与疫情发生之前相比，反而增长了2-3倍！

二、如何解决东南亚物流痛点

前期的物流限制和后期爆发的消费需求，对于物流企业来说都需要有周密的应对策略。疫情期间客户对物流品牌和派送服务本身的关注度有所提高。更密集的派送站点，更有个性化的品牌体验，以及更省心的技术驱动解决方案，才能获得人们的青睐。因此，比起独立的应用程序或平台，通过用户熟悉的媒介和载体，会给用户提供便捷的品牌体验。

为此，首先，应当促进研发物流的聊天系统，通过系统的接入，发货人和消费者能通过他们首选的社交媒体应用程序来体验物流的服务。

其次，针对消费者的大量线上购物需求，需在第一时间迅速招聘人手，确保人力资源能与瞬间增长的业务量相匹配。同时增加工作班次、适当延长派递时间，以便把包裹及时送到收件人手中。

最后，由于东南亚当地岛屿众多，疫情期间被封锁的小区使得已经不够完善的东南亚偏远郊区问题更加复杂。东南亚物流公司需开发专门的系统和可扩展的流程，确保大量包裹递送过程的可视化，从取件到运送跟踪至包裹送达最终目的地并完成签收。

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