随着劳工斗争的继续，亚马逊冒着以新的附加费疏远卖家的风险

消息： 亚马逊将效仿优步、联邦快递和 Instacart 等公司，为使用其履行服务的卖家增加 5% 的燃油和通胀附加费。

• 该费用将于 4 月 28 日生效，适用于所有产品类型。
• 附加费将使卖家每单位花费 24 美分。

这意味着什么： 这项措施肯定会惹恼已经在市场上交易的高额费用的卖家。

• 根据 一些估计，亚马逊目前在每笔商家销售中的份额为 34%——即使在加上附加费之前，也要付出高昂的代价。
• 亚马逊发言人向 CNBC 指出，附加费是“一种在供应链供应商中广泛使用的机制”。然而，与优步和Instacart的附加费不同，亚马逊平台上的商家必须支付费用，这使得他们很可能以更高的价格将成本转嫁给消费者。
• 但购物者可能不愿意忍受价格上涨：一些亚马逊商家告诉彭博社，他们不得不接受某些商品的较低利润率，因为顾客拒绝支付更多费用。
• 亚马逊的第三方卖家服务在 2021 年为该公司带来了 1033.7 亿美元的销售额，几乎与塔吉特 2021 年的总收入（1060 亿美元）一样多。

劳工问题仍在继续： 燃油附加费是在亚马逊努力招聘和留住工人，以及努力在全国各地的仓库中打击工会化之际提出的。虽然亚马逊的目标是成为“地球上最好的雇主”，但它的员工 讲述了一个不同的故事。

• 战略组织中心的一份报告发现，亚马逊仓库的严重受伤率是非亚马逊仓库的两倍多，该公司对此表示异议。
• 亚马逊已将 招聘工作扩大 到高中，并 提高了员工福利 ，因为它继续努力应对高流动率，据《纽约时报》报道，“[已经] 让一些高管担心美国各地的工人会用完。”
•  在纽约仓库成功举办工会运动后，超过 50 个仓库 联系了亚马逊 工会，工人的不满情绪显而易见。

最大的收获： 亚马逊从未如此强大。首席执行官 Andy Jassy 在致股东的第一封年度信函中指出，公司在大约 15 个月内实现了相当于三年预测的增长。

• 有鉴于此，其将燃料和通胀相关成本转嫁给卖家的决定以及拒绝接受纽约工会投票的结果都令人费解。尽管亚马逊与其他所有公司一样都在努力应对更高的劳动力和履行成本，但它有几个主要的利润来源，包括其市场、广告业务和 AWS，这可以帮助抵消其其他消费者业务的较低利润率。
• 亚马逊越是反对劳工组织——关于亚马逊工人经历的负面报道越多——就越难找到愿意在其仓库工作的人。

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